螺杆空压机的结构

1 北京空压机公司采用非对称性螺杆齿形

1.1螺杆空压机齿型为第三代JLB非对称性型线，该型线均采用圆弧、椭圆、抛物线等曲线组成。使“线密封”变成“带密封”，同事，还有利于形成油膜和减少磨擦损失，大大提高了压缩效率，是效率最高的型线之一。

2 冷却系统的设计应符合空气流动原理，散热效果好。

2.1采用高效的冷却系统，保证空压机组在46℃的高温、高湿环境下连续正常的工作，有效的避免夏天高温停机故障的发生。

3 机体与底座柔性连接。

3.1空压机体和底座采用柔性连接，使机组的震动降到最低，整个空压机组可以实现无基础、无地脚螺栓安装。

4 具有内附吸音材料的全封闭隔音罩。

4.1 空压机组在全封闭的空压机的外壳内壁均附吸音材料，降低了机组的噪音。

5 油气桶容积合理，保证气源稳定，滤油效果好、寿命长。

5.1 空压机组采用三重的油气分离系统：离心、凝聚、阻截。经过三重的分离，压缩空气的含油量≤3ppm，其油气分离芯为德国原装进口，寿命长达5000小时。

6 冷却器容量大，冷却效果好。

6.1 空压机冷却系统按照亚热带高温高湿环境设计，采用高效，大尺寸的冷却结构，其设计温度为46度。保证机组在不超过46℃的环境温度下能连续正常工作，最大限度的避免夏天高温停机故障的出现，为客户带来了稳定了的压缩空气。

7 流量调节范围：实现0-100%自动调控

7.1空压机有“3”种气量调节方式：加载/卸载；大气量调节；0－100％ASC全自动气量调节第一种方式是空压机行业最常用的调节方式，因为这种方式空载的时候节能，但是由于空压机对运行的加卸载次数有限制：每小时不得超过6次。即：当用气量较大时候，空压机会出现频繁加卸载，对空压机会带来很大的损害；针对这种情况，配有60%~100% 无级恒压调节模式，这种方式会自动检测用气量的变化，当用气量在60%~100%时，通过步进电机调剂蝶阀开度，保证吸气量和用气量的平衡，从而保证用气点压力稳定，所以这种方式又称作“稳压调节”方式，但是这种方式在0％－60％气量范围内又会造成能量的浪费；所以又为空压机配上ASC全自动调节方式，即：用气量在60%~100%时，采用无级恒压调节；用气量在0％－60％范围内时，采用加卸载方式。保证空压机在任何气量输出时始终处于最佳的运行状态。

8 智能控制系统

8.1 选用优质进口PLC及人机界面，具有中文对照面板且清晰、操作简单。

8.2 具有自我故障诊断和故障存储功能。

8.3 具有故障自动报警、自我保护功能。

8.4 空运转过久自动停机、自动复位。

8.5 可多台连续控制和远程控制。

8.6电气元件选用优质可靠的国内外名牌产品。

8.7空压机选型控制系统是，选择的采用Rand取得专利的Intellisys智能程控制器，具有中英文对照面板，操作仪表板带有背光的液晶显示屏，触摸式按键，操作简单方便，功能齐全，可对所有的参数进行预先设定，在显示屏中可显示各种运行参数；显示警告、报警及故障停车原因。并且有完善的自诊断、报警、监控功能，对故障原因及部位作记忆保存。另外根据用户的需要还可配置就地 / 远程 / 联锁不同的控制方式，也可通过通讯接口与顺序控制器或用户DCS系统联接，作多台机组间的联控或实现远程自动控制，电气原件为西门子公司制造。

标准显示

• 机组排气口压力

• 机组排气口空气温度

• 主机排气温度

• 注入冷却剂温度

• 分离前压力

• 进气过滤器状况

• 进气真空

• 油过滤器状况

• 油气分离芯状况

可调节参速

• 卸载压力

• 加载压力

• 显示时间

• 控制模式

• 卸载延时

• 自动启动/停机时间

• 自启动/停机开关

• 次序控制开关

• 远程启停开关

• 主备机设置

故障报警

• 主机排气温度高

• 更换油分离芯

• 更换进气过滤器

• 主机排气压力高

• 更换油过滤芯

• 感应器损坏

故障停机

• 主机排气温度高

• 卸载时分离前压力低

• 负载时分离前压力低

• 校准失误

• 紧急停机

• 启动器故障

• 主电机/风扇电机过载

• 电机反转

• 温度感应器故障

• 无控制电源

• 高分离压力