浅析螺杆空压机结构改造及相关计算结果

　　1、螺杆空压机结构改进步骤

　　对原型油气分别器提出下面四种改进计划：

　　改型（1）将原型油气分别器分别器的中心筒直径加大至0.25m，长度加长0.05m，进口速率提高至11.8m/s。

　　改型（2）在改型（1）的底子上，进一步提高进口速率为18.22m/s。

　　改型（3）在改型（1）的底子上，进一步扩充?中心筒直径为0.3m。

　　改型（4）在改型（3）的底子上，提高进口速率为18.22m/s。

　　鉴于原型设计为定型产品，其外表尺寸（首要是分别器直径）受限，所以这次改型暂不变动分别器直径，以利于产品出产。

　　2、改型设计盘算推算结局解析

　　1）改型设计后的流场

　　四种改型设计的流场中，中心筒下方都没有了绕分别器中心轴回旋的小漩涡，流线交锋壁面的概率明明增补。格外是改型（3）、（4）的流场，鉴于中心筒直径较大，空压机有限了回旋气流的最小直径，所以，气流在壁面以及中心筒之间的回旋圈数较多，更是提高了气流碰撞壁面的概率。在改型（4）中，相应改型（3）而言，鉴于气流速率高，一小部门气流没有经过充分发展就可以进来张口段，将会变成小油滴逃逸数目增多。

　　2）改型设计后的张口速率漫衍

　　经过扩充?中心筒直径，张口面速率漫衍有了极大改进。此中，改型（3）的张口最大速率为0.964m/s，并且沿高度漫衍对比平均，对背后的二次分别最为有利。而在改型（4）中，固然最高速率也仅有1.07m/s，但沿高度漫衍不太平均，张口顶部的速率明明高于下部，也证实了一小部门气流并没有经过充分发展就可以进来了张口段。

　　3）改型设计后的油滴活动轨迹

　　四种改型设计中，油滴从进口进来分别器，绝大多数油滴撞击到壁面而被捕集，此外的小油滴活动轨迹以及分别器的气相流场根基向来，再次表达碰撞在油气分别过程中依然是首要机制。

　　在螺杆空压机改型（3）、（4）中，鉴于中心筒直径有限了油滴回旋的最小直径，有限了油滴在中心筒外旋流中向分别器中心搬动的趋向，使油滴碰撞壁面的概率大大增补，分别效用明明提高。