涂装生产压缩空气供给改造

工艺设备材料汽车实用技术涂装生产压缩空气供给改造宋超峰，赵勇，杨德欣（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）设备进行供给，节约供给站提供压缩空气的使用量，节约生产成本，减少设备故障率。

　　前言压缩空气是汽车涂装过程中必不可少的生产资源，没有压缩空气就如同汽车失去动力。压缩空气在涂装生产过程中控制各类气动阀，以便使各项技术参数达到工艺要求；为涂层打磨提供安全的驱动力；为喷涂生产线运输油漆材料；在喷涂过程中使油漆材料雾化等等。所以说充足、恒压的压缩空气是涂装生产正常的有利保障。

　　1、现状概述在曰常生产过程中，前处理电泳、涂层打磨、面漆喷涂、机器人喷涂，制冷机组大面积使用压缩空气的前提下，压缩空气攻击站能够提供充足的压公司车身厂。

　　缩空气保证生产的正常运行。可是在生产间歇期间，在涂装生产单元需要不间断供给压缩空气的部分设备用气量比较大，在无生产的前提下，无形中增加生产成本。在权衡供给压力、费用之后决定对压缩空气的供给方式进行改造。

　　压缩空气供给站正常生产全部设备用气空气压缩机生产间歇部分设备用气2、改造背景在无生产的状态下，需要不间断供给压缩空气的设备主要有集中供漆系统、喷涂机器人、制冷机组冷冻水循环系统三大设备系统。

　　在集中供漆系统中，油漆材料需要不断循环方可使油漆材料始终处于合适的温度，从而保证油漆的黏度及油漆的各项正常参数以及油漆的管路通畅，这些方面就要求油漆往复泵和漆桶搅拌器持续运转，而驱动力就是压缩空气。同时在系统中压缩空气控制水夹套气阀，保证给予漆桶要求的温度。

　　喷涂机器人生产间歇时，必须处于待机状态，而整个系统又必须维持在带压的状态下，防止粉尘及异物进入机器人本体，对机器人内部造成污损，影响恢复生产后的喷涂质量。与此同时，机器人手臂端的旋杯必须处于持续运转，以防止与手臂本体发生粘接，影响旋杯使用寿命。在此时的待机情况下压缩空气是唯一的动力来源。

　　制冷机组在无生产的前提下，冷冻水必须保证持续循环，以保证制冷机组的不间断运转，在冷冻水的循环系统中，所有气动阀的控制必须依靠压缩空气来实现控制。

　　这三大设备系统的持续运行导致无生产状态下压缩空气的必要性，也正因为只有这三大系统需要压缩空气，用气量只有正常生产时50%，所以换句话说使用供给站的压缩空气是对生产成本的“浪费”。

　　3、改造实施将空气压缩机供给端接入涂装生产整个压缩空气管道中、生产与无生产的两种情况下切换压缩空气供给方是此次改造实施的最终目的。我们还需要考虑到无生产情况下工业用电是否供给，空气压缩机是否能正常工作，所以空气压缩机的电源也将改造实施为工业用电和自发电的可切换模式。

　　首先，我们要选择空气压缩机供给端在整个压缩空气管道中的切入点。第一，选取适当的空间摆放空气压缩机；第二，方便工业用电和自发电可切换模式的引入；第三，以最短的距离铺设管路，连接空气压缩机和车间压缩空气系统管路；其次，改造管路的优化是保证压缩空气质量的保障。第一，选择与压缩空气系统管路相同的管径，保证压缩空气流量；第二，安装合适的阀门，使之切换自如，维修方便；第三，加装空气过滤器，提高压缩空气的纯净。

　　最后，改造后的验证和调试尤为重要。充气打压验证密封性、生产间歇切换压缩空气供给、工业用电与自发电切换这三个验证调试后，一切正常才代表着此次改造的完成。

　　4、设备维护压缩空气供给站的设备自然不需要的维护，但空气压缩机的状态就需要我们密切关注，保证其随时启动的正常使用。空气压缩机应安装在通风良好、环境清洁、地面平整、空气湿度小、四周留有空余地的场所，以便操作管理。

　　在使用中发现因螺栓、管接头等紧固件松动，发生异常声响时或泄漏时，必须停机紧固；拆卸机器时一定要先停机，待完全泄压冷却后方可进行操作，严禁带压、带热拆卸，确保人机安全，拆装零件用力适当，松紧螺栓对称操作，严防磕碰；滚针轴承应润滑正常，每运转500小时检查并往活塞销孔加脂，加满加足；本机的额定压力已调定，整机运行不得将压力任意调高，否则将降低阀寿命。

　　改造压缩空气供给方式，在停产期间利用空气压缩机提供气源，减少压缩空气供给站供气，起到了节能降耗的目的。同时也避免压缩空气供给站停机，无法供气造成的集中供漆系统主泵无法正常工作，油漆无法在管道内循环流动，造成油漆沉积引发设备故障以及涂装材料的浪费。统，喷涂机器人、制冷机组冷冻水循环系统设备损坏。由于无法正常供气致使输调漆系。